Recuerda no puedes salir a la autopista

Consejos, antes de emprender un primer viaje.

Verificar el estado del vehículo: la presión de los neumáticos y el buen funcionamiento de las luces (freno, de
cruce, intermitentes). El mejor sitio para hacerlo, son las gasolineras, que normalmente ofrecen sitio y herramientas necesarias para medir la presión o añadir agua.

Es útil llevar en el coche un mapa, una caja de bombillas o un formulario de parte amistoso ademas del manual del coche. No olvide la documentación del vehículo como el permiso circulación, certificado características técnicas o seguro. El recibo de seguro ahora no es obligatorio, pero si recomendable, por si necesitamos rellenar el parte o simplemente buscar el numero de la aseguradora.

Es importante a la hora de ir a algún lado preparar el itinerario, ya que debemos tener presente que no podemos salir a la autopista. Ademas si eres un novato, mejor no salir en horario punta, como puede ser la mañana o la tarde.

También recuerda, que aunque el coche solo alcanza 45 kmh, el golpe a esa velocidad contra otro de frente es en 90% mortal, ya que las fuerzas se suman, por mucha seguridad que lleve el microcar. Estos coches ofrecen seguridad, pero sigue siendo un vehículo y el riesgo existe. No debemos olvidar que pertenece a los ciclomotores o cuadriciclos y no a los coches, el nombre a veces es un poco engañoso. También esta cuestión de alcohol, aunque no tienes carnet, puedes ir perfectamente a la cárcel, ya que es delito, tengas o no puntos.

Microcar Chatenet CH32 Break

Actualmente los motores que utilizan motores diésel de dos cilindros, 523cc y refrigeración liquida. La potencia máxima a 3200rpm es de 5,4cv, no es mucha, pero suficiente para este micro coche de unos 400kg. Cabe destacar que Chatenet tiene un modelo parcialmente descapotable:

Chatenet CH26 minicar descapotable

Actualmente Chatenet triunfa bastante al menos en Madrid, he visto mas de uno por las calles. Sobre todo triunfa en familias adineradas que lo compran a sus hijos para que no se compren un scooter, por el tema de seguridad. La causa de ello es precio que alcanza este coche es de unos 10.000 euros, muchísimo mas que cualquier moto. Por ello las familias menos beneficiadas simplemente no se lo pueden permitir.

Microcar Ligier X-too

El Ligier X-Too es un modelo de cuadriciclo ligero (4 kW de potencia máxima). Los requisitos de conducción son equivalentes a los de un ciclomotor, necesitando sólo la correspondiente licencia de conducción de ciclomotores (LCC). Por lo tanto, a partir de los 14 años de edad se podrá conducir este tipo de vehículos, si bien será necesario haber cumplido 16 años para poder llevar un acompañante.

Este microcar se hace muy cómodo para la ciudad ya que es muy manejable y tiene una aceleración mas que suficiente para ciudad. Es mucho mas caro que un ciclomotor, pero es muchísimo mas seguro, ademas tenemos techo sobre nuestra cabeza, calefacción, elevalunas eléctricos o el equipo de música.

Yo actualmente trabajo cerca de Soto de la Moraleja y veo muchos chicos de 14 a 16 años con uno de estos, tambien en Moratalaz he visto como los gitanos arreglaban uno. Eso si después el coche acabo siniestrado, por que se saltaron un STOP, pero siguieron vivos. En cambio cada año veo unas flores en el mismo lugar, donde un chico joven se mato con un ciclomotor.

Los precios del ligier X-too es aproximadamente de unos 6000 euros en adelante, pero depende muchísimo de la versión que queréis comprar y puede subir muchísimo si vamos a las versiones mas equipadas o diesel. Estas son las versiones que podéis elegir:

• X-Too RS
• X-Too R
• X-Too S
• X-Too RS Optimum
• X-Too R Prestige
• X-Too S Design
• X Too R Prestige dci
• X-Too S Sport
• X Too R Sport
• X Too R Sport dci

La mayoría se diferencias por el equipamiento y sobre todo por la motorización utilizada. Por ejemplo el motor DCI en el Ligier X-too es un motor de alta tecnología sin vibración, bajo consumo y bajas emisiones CO2, un motor fabricado por Lombardini. No confundir con los motores diésel de Renault, aunque ambas son francesas, estos motores DCI no tienen nada que ver.

En su pagina oficial podéis encontrar vehículos por ejemplo para seguridad privada, para campos de golf o simplemente de recreo. Son coches pequeños y manejables orientados a transportar a viajeros en viajes cortos, de hecho ahí esta su inconveniente principal, su corta autonomía.

Vehiculo electrico Melex Iotn 945

Un coche MELEX tiene una autonomía aproximada de 80 kilometros y para recargar la batería hacen falta de 7 a 9 horas. No de del todo un inconveniente ya que según las estadísticas cualquier coche recorre de media unos 50-70 kilómetros diarios. Cada pequeñín de estos puede transportar un máximo de 8 personas, con la capacidad de carga de unos 1000kg, dependiendo del modelo. La velocidad máxima que alcanzan los coches MELEX varían de 20 a 60 km/h mas que suficiente para el uso que se les da.

Scouty R, minicar Descapotable:

Este modelo esta enfocado a la gente joven y dinámica de cuerpo y mente con la mayor diferencia de otro coche sin carnet, es que tiene un techo móvil, vamos que es un descapotable, aunque lo suyo seria llamarlo targa.

Coche sin carnet descapotable, AIXAM SCOTY R

Este modelo lleva un motor de 400cc cúbicos que consume solamente 2.96 litros a los 100 y emite una cifra de 77,9 gr/km de CO2, una cifra realmente baja, aun siendo un coche de esta categoría. De hecho este Scooty R segun AIXAM es 100% reciclable.

Ademas de la ecología, ls de AIXAM, han cuidado especialmente la seguridad y estabilidad en carretera del Scooty R. Todos los coches fabricados desde 1988 pasan unos cuidadosos test de seguridad. El conductor tiene alrededor una célula de seguridad que no se deforma, como en los SMART, por ello el golpe es absorbido por otros elementos de la estructura.

Coche sin carnet descapotable, AIXAM SCOTY R

Entre los comodidades y equipamiento el Scooty R, trae autoradio con MP3 y caratula extraible, asientos deportivos, llantas de aleación… etc. Aunque eso si, todo depende de lo que podéis pagar, el precio base comienza desde 10.450 euros y va hasta los 14.970 en su versión mas completa.

En Barcelona han iniciado la colocación de puntos de recarga eléctrica para este tipo de vehículos. Sin duda es una medida que contribuirá al desarollo de este tipo de movilidad más ecológica. En la zona central de Londres que tiene fuertes restricciones al tránsito motorizado e impone un peaje para los que quieren entrar en esta zona, los vehículos eléctricos o zero emission están exentos de esta tasa. Además en muchas zonas de Londres aparcar con un coche eléctrico es gratis o tiene importantes descuentos. A su vez hay una red creciente de puntos de recarga en la calle. A todo ello cabe añadir que una carga entera que permite recorrer unos 80 km se consigue por menos de un euro.

Coche eléctrico sin carnet de Aixam, el Mega City

Aixam Mega City Electrico

Si no sabéis ingles, algunas cosas que menciona, es que entrando a la zona centro de London, se ahorra una tarifa que se aplica a los coches de gasolina o diésel.

Se trata de un automóvil eléctrico de alta calidad, ideal para el pequeño transporte en ciudad.
2+2 Plazas (2 adultos + 2 niños) los asientos traseros son desmontables para llevar carga lo que lo hace muy practico para profesionales con por ejemplo: empresas de mensajería, suministros a tiendas, autónomos, servicios técnicos, floristerías, médicos…  pueden hacer su trabajo respetando el medio ambiente. Sin olvidar que ahora mismo, es un fuerte marketing, ya que lo sostenible vende.

Alcanza una velocidad de 65 Km/h en llano y su autonomía alcanza unos 60-80 Km según condiciones de la vía, velocidad y forma de conducción. El motor eléctrico tiene una potencia nominal de 4 Kw, con una buena aceleración totalmente silenciosa, esta alimentado por 8 Baterías Exide Champion de 48 V y 170 Ah de capacidad a C-3, son de tipo AGM de gel herméticas, sin mantenimiento (no hay que añadir agua) y disponen de 2 años  de garantía o 59.500 Ah de descarga, no hay ningún vehículo eléctrico con este tipo de garantía.

Aquí os dejo vídeo, del Aixam Mega City, eléctrico. (En ingles)

Sus acabados son de calidad, disponemos también de un detector acústico de distancia para porder aparcar con mayor seguridad y comodidad. También incorpora de serie un equipamiento bastante bueno como elevalunas eléctrico, equipo de audio con Mp3 y calefacción eléctrica.

El cargador de baterías es interno y su consumo es de 1500 W a 220 V por lo que cualquier enchufe normal es suficiente, en 2 horas se carga el 80% de la batería. Su carrocería de aluminio recubierta con ABS le dan un diseño dinámico, alegre y atractivo además de una gran ligereza: solo 645 kg con las baterías. Puede subir pendientes de hasta un 20%. Consume apenas como una plancha una carga completa cuesta unos 1,1 €. Consume unos 115 Wh por km en llano. El coste por Km es 6 veces inferior al de un vehículo Diesel.

Como todos los vehículos eléctricos no requiere cambio de marchas ni embrague, solo una palanca de adelante -neutro – atrás. Los vehículos eléctricos son, hoy por hoy, la única alternativa asequible al petróleo, además se pueden recargar por medio de energías renovables de forma directa o indirecta. Varias comunidades Autónomas y Ayuntamientos ofrecen subvenciones a fin de reducir las emisiones contaminantes, este tipo de vehículo, aun recargándolo a la red solo emite unos 55 gr por km. Otro dato muy interesante es que el Mega City reciclable al 99% como todos los coches de AIXAM.

De hecho en un principio no deben realizarlos según la legislación, sin embargo a día de hoy es un aspecto bastante importante de la seguridad en la carretera. Gracias a una célula de aluminio de deformación programada exclusiva, los nuevos AIXAM por ejemplo pasan con éxito los tests de colisiones frontales, laterales y traseras.

De hecho estos coches llevan su cinturón de seguridad, ABS, células de protección de ocupante, airbags. Eso si hay un pero, creo que aun no hay ningún modelo con el ESP. Si alguien desconoce que es el ESP, consiste en corregir perdidas de tracción para evitar derrapes o vuelcos. Es uno de los mejores inventos del siglo pasado en la seguridad del motor.

AIXAM célula de seguridad

De hecho aunque entran dentro de cuadriciclos ligeros, la seguridad es infinitamente mejor. De hecho tanto en estabilidad como en frenada, dos elementos clave en la seguridad pasiva de cualquier vehículo, los sobrepasa con crecer. De hecho aunque estamos hablando de coches, un microcoche entra dentro de los vehículos como el scooter.

Ahora mismo ofrecen dos modelos VIDI GTS y VIDI GTR, ambos con un planteamiento “Roadster” y una apariencia muy atractiva a diferencia de un coche sin carnet normal y corriente, como podría ser un Aixam, por poner un ejemplo. El primero de ellos con 5 cv y el segundo de hasta 30 cv, ambos con un motor gasolina de 500cc. No hace falta decir que la edad minima para conducir el primero son 16 años y necesitamos una licencia de ciclomotor para ello. Para el segundo, necesitamos el permiso A1 y tener 18 años. El VIDI GTS cuesta 19.950 € y el VIDI GTR cuesta 23.700 €, precio algo elevado para este tipo de coche, pero es un concepto totalmente diferente y desarrollado con la tecnología que quizás se oriente a un sector de mas cilindrada y potencia.

El coche trae de serie llantas de aleación, barra antivuelco y chasis reforzado. La carrocería es de fibra de poliester reforzado lo dota de un peso algo mas ligero y ofrece unas prestaciones superiores a otros microcar de categoría. Tampoco nos olvidamos de los frenos de discos ventilados, tanto delanteros como traseros. Aunque podéis comprar por el mismo dinero un Opel Corsa Opc de 192cv, este lo podéis conducir solo con el permiso A1 y encima el aspecto es de lo mas interesante, vamos es una opción muy interesante. Ademas es un producto nacional, que mas se puede pedir.

City Sport, es el nuevo modelo deportivo de la gama, que le hace llegar a la libertad y al placer del automóvil. Su nuevo diseño deportivo y elegante desviará todas las miradas a su paso.

Un vehículo polivalente que le permitirá circular tanto en los centros urbanos como evadirse el fin de semana en un confort ejemplar.

Contadores analógicos y numéricos combinados en color blanco para una mejor legibilidad y una fiabildad de informaciones para el conductor.

Asientos bordado “Sport” sobre apoyacabezas integrado y respaldo regulable con  sujeción lateral.

El equipamiento de este modelo:

• Asientos deportivos
• Llantas aluminio Monte Carlo 14″
• Fondo contador blanco
• Monograma sport delantero y trasero
• Prolongación de los faldones
• Doble tubo escape cromado
• Bajo spoiler delantero
• Spoiler trasero
• Bandas adhesivas color plata sobre capot y porton trasero
• 2 colores disponibles: negro/gris plata y azul/gris plata

Y por ultimo destacar que la gama de colores disponible es el Negro y Azul Ocean.

¿ Que os parece este modelo?

Ligier JS2

El coche ha tenido su cierto reconocimiento ya que estaba muy bien diseñado, recordemos que Gui Ligier era un piloto. Pero después de la crisis energética en el año 1973 se centraron en la producción de microcoches, ya que consumían muy poco y en aquel momento era una buena estrategia a seguir. De hecho no les fue nada mal y actualmente creo que son una marca líder en este tipo de vehículos con sedes tanto en España como en Italia, la marca es francesa, actualmente forma parte del grupo Piaggio.

Ligier en la Formula 1

No voy a describir toda la historia de Ligier en Formula 1, ya que es bastante extensa, de hecho creo que esta marca a veces es mas conocida por su escuderia que por los pequeños coches que fabrican ahora. Tubo unos momentos bastante buenos con mas de una victoria, destacando el año 1993 donde en colaboración con Renault consiguió el quinto puesto en constructores.

Ligier en la actualidad.

Actualmente Ligier tiene una gamma de microcoches bastante amplia, que abarca tanto el sector profesional, de ocio o el particular. Destacaría ahora mismo el Ligier IXO, el cual describiré mas tarde. Solo dire que podéis encontrar aire acondicionado, MP3, motorizaciones diesel, ABS, llantas de aleación, lunas tintadas, elevalunas eléctricos… etc.

Microcar Ligier IXO Rojo

Prácticamente es un utilitario, muy bien equipado, con la ventaja, de que lo podemos conducir desde los 14 años. Eso si, no podemos salir a las autopistas o autovias, ya que su velocidad máxima es de unos 45 kmh, pero ojo, suelen correr un poco mas, ademas de que se puede eliminar el limite. Esto ultimo como podéis comprender es ilegal, pero a veces necesario por la seguridad en las carreteras secundarias.